◆ 三年风口期已过 资本向头部聚集 除了几家头部企业和明确暴雷的尾部企业，还有部分企业处于“生死未卜”的状态，例如：奇点、敏安、金康等。这些企业一度曾有过声量，也对外阐述过造车理念、亮相过量产车型，但始终不温不火。 对于创业来讲，任何一个领域都存在风口期概念，新造车的风口期被认为是2017年-2020年三年。
月18日，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天。就在不久前的7月10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。
从这个意义上看，当造车新势力集体遭遇困难，甚至有不少企业倒在量产之前，虽甚是可惜，但无需做出过度的解读，以平常心待之即可。毕竟，它们已经为汽车产业和新能源汽车产业发展献身过，留下了“遗产”也就不算太遗憾。
TeslaBot的诡异造型和莫名其妙的发布会，社交网络的注意力又成功被“顶流”马斯克吸引了，各种段子和表情包层出不穷。 一如既往，同行们对马斯克的介绍内容持有异议，有媒体直言Tesla Bot完全是商业宣传——特斯拉绝对不可能在一年内制造出马斯克所宣扬的人形机器人。
我个人认为马斯克不能再次颠覆下一个产业，因为马斯克的机器人并不算是真正的智能机器人，只能说是功能比较多的普通机器人，因为马斯克的机器人还没能通过图灵测试，任何一个机器，如果不能通过图灵测试，都称不上是真正的智能机器人。
例如赛博卡车以及研发中的特斯拉机器人“擎天柱”，与所有未来特斯拉汽车，将采用统一的48v架构。而现有的铅酸电池，也将被彻底淘汰掉。 提及“擎天柱”也引出了特斯拉的另一位关键人物阿肖克埃卢斯瓦米（去年曾在一起诉讼中证实，特斯拉于2016年发布的“自动驾驶视频”系伪造，并由马斯克本人授意）。
万众期待下，特斯拉人形机器人终于揭开神秘面纱。北京时间10月1日早间，2022特斯拉AI日召开，特斯拉CEO埃隆·马斯克出席，并介绍了“擎天柱”人形机器人、特斯拉FSD以及Dojo超级计算机的相关进展。
马斯克称自己的计划为“秘密宏图”第一章，很多人可能都不知道，起初马斯克并不是特斯拉的创始人，他只能算一名投资人。特斯拉是由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年7月1日所创办。而马斯克只是投入了650万美元，用来支持电动敞篷跑车Roadster的研发。
马斯克夸下海口，不谦虚地表示机器人将改变世界。与此同时，他对机器人的各项功能和执行任务并没有做太多的叙述，反而直接透露机器人能够适应多项任务。
1、而对于传统 汽车 厂商而言，车联网更是 汽车 销量焕发“又一春”的关键。 事实也的确如此，据有关资料显示，2018年1至10月，中国市场 汽车 共销售2287万辆，同比下降0.1%，持续回落。其中，10月份 汽车 销量仅238万辆，同比下降17%，为2012年以来最大单月降幅。
1、在军事领域，激光技术的应用更为广泛。从激光制导炸弹到激光瞄准系统，激光制导导弹如地狱火导弹，利用激光追踪目标，即使在复杂环境中也能保持精度。例如，美国空军的ABL机载激光反导武器，利用CO2激光进行瞄准，展现了其在对抗导弹威胁中的关键作用。
2、激光技术探索之旅：从基础到应用 激光技术的奇妙世界，起源于斯卡斯代尔中学的激光演示，本次讲解将深入剖析正枝激光原理和激光导引头系统。激光，即受激辐射光放大，这一原理应用于各种设备，并产生独特的光束。
3、高精度导向：导引头可以提供高精度的方向指引，确保设备按照预设路线行进。 目标探测：通过先进的探测技术，如雷达、激光或红外线，导引头可以探测到周围环境中的目标。 辅助操作：导引头能够辅助操作人员更高效地完成任务，减少误操作的可能性。
4、首先，激光驾束制导工作原理是导弹上安装激光接收器，发射时激光器瞄准目标，导弹在激光波束中飞行。偏离波束会导致接收器感知并形成误差信号，进而生成控制指令以修正导弹轨迹。
5、其中，LOCAAS 武器是由美国洛克希德-马丁公司与美国空军共同研制的一款激光制导武器，该款武器配置有自主寻的供给系统，运用固体激光成像制导技术，在LOCASS武器抵达目标上空区域后，通过激光雷达引导头来识别各类型目标，从中锁定并攻击预先存储的军事目标。
1、因此800V系统的优势在于，它可以在不增加电流的情况下，提高充电功率，从而缩短充电时间。800V高压系统的首款车型是保时捷Taycan，它可以在15分钟内充电80%，续航里程达到400公里。
2、因此，有网友表示：没有充电桩，800V也只是个PPT。要想在高峰期保住超充的速度优势，就要自建成本高昂的储能站，通过“削谷平峰”来满足高峰期更大的需求。然而，如此一来，超充桩的运营成本就会提升，超充的电费普遍要来到2元/度，高峰期用电价格还会更贵。
3、可能许多人并不知道，许多车企采用的充电平台都是400V的高压平台，250A的电流可以达到100KW的充电效率，充满80%电池，仅需30分钟。为了能够进一步提升电动汽车的充电效率，许多人都把希望寄生于电压平台提高到800V，甚至更高水平。此时达到300-500Kw的充电功率，只需几分钟就可以完成。
4、综上来看，800V系统的优势在于其能够在不增加电流的情况下提高充电功率，缩短充电时间。保时捷Taycan是首款采用800V高压系统的车型，只需15分钟即可充电至80%，并可达到400公里的续航里程。此外，国内自主品牌如理想汽车、小鹏汽车、极氪等也已推出800V高压快充车型。
5、同时，频繁的高压快充也有可能会加快电池寿命的衰减速度，给消费者带来一定的物质损失。作为新生事物，800V高压快充技术需要解决的问题还很多。
6、虽然保时捷Taycan是全球首款搭载800V平台的汽车，但800V这一名词直到这两年才逐渐与国内的广大消费者联系起来，其明显优势在于提升快充速度，降低车辆能耗，不过随之而来的则是车辆成本的增加以及对于大功率充电桩的依赖。
